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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二真人名器行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。公仔跳蛋好用嗎
台北醫院悲劇「燒」出怒火 護理師赴衛福部再控護病比
▲台北醫院大火過後，台灣護師醫療產業工會赴衛福部再控「護病比」問題。（CNEWS資料照/記者陳鈞凱攝）
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
台北醫院護理之家一把惡火釀成慘重傷亡，也燒出護理師心中的怒火。台灣護師醫療產業工會今（13）日便前往衛福部前抗議，控訴「護病比」問題長久未改善，造成臨床護理師壓力，部分大夜班人手不足時甚至必須1個人扛起照顧45個病人的重責，要求立法保障三班護病比。衛福部則回應未來會朝該方向努力。
台灣護師醫療產業工會重批政府相關護病比立法進度停滯不前，要求衛福部須保障三班護病比達到1：7目標，才能保障病人安全。
台灣護師醫療產業工會理事長陳玉鳳不滿，認為台北醫院護理之家之所以會造成嚴重傷亡，主要原因就出在醫院在夜間使用最少人力，護理師當下得身兼通報、疏散與滅火等各種重責，但事後竟還被外界質疑、苛責。如今事發滿1個月，也未見有任何後續相關檢討。
衛福部護理及健康照護司長蔡淑鳳接受媒體採訪時則回應，衛福部已將護病比納入醫院評鑑當中，並與健保給付連動，護病比納入「醫療機構設置標準」修正草案也已預告，下個月就會開會討論，雖然預告採取全日護病比，但未來會努力朝向三班護病比方向。
衛福部強調，今年3月起，已經提供護理職場爭議通報的管理，迄今收到102件通報，只要違反相關規定，可依法開罰6萬到30萬元，最重甚至可處停業，醫院或護理師都可以檢視排班是否符合勞基法規定。
照片來源：CNEWS資料照/記者陳鈞凱攝
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